开门红?想多了!新年基金发行遭遇“冷冬”,明星云集缘何销量惨淡?

开门红?想多了!新年基金发行遭遇“冷冬”,明星云集缘何销量惨淡?

从历史来看,1月往往是基金发行的“爆款季”,无论是渠道还是基金公司都非常重视“开门红”这个营销窗口。

但在今年,“开门红”落空了。券商中国记者从多个渠道了解到,开年的基金销售情况十分惨淡,不仅没有爆款,甚至有多只基金的单日募集规模仅“个位数”,即使是明星绩优基金经理掌舵也未能例外,和往年同期“日光基”、“百亿基”频现的盛况对比惨烈。

对此,不少市场人士将其归因于近期跌跌不休的市场,也有业内人士表示,市场观望情绪浓厚,可能是担心今年重现去年年初的风格剧烈切换,新基金再次建仓在高位。

“开门红”落空,明星云集却销量惨淡

2022年首周,基金发行市场明星云集,既有大成基金韩创、广发基金唐晓斌和杨冬等去年排名靠前的绩优基金经理,也有银华基金李晓星、信达澳银基金冯明远、兴证全球基金任相栋、汇丰晋信基金陆彬等中长期业绩优异的大将;既有广发基金、兴证全球基金等头部基金公司激烈角逐,也有外资基金公司贝莱德基金同台竞技。

渠道方面,各大银行券商对开年的基金销售战况极其看重。其中,“零售之王”招商银行和银华基金、汇丰晋信基金合作,分别主销了李晓星的银华心兴三年持有、陆彬的汇丰晋信研究精选;中国农业银行则分别选择了当前大热的基金经理韩创,和有着近13年投资经验的老将崔建波,大成聚优成长和方正富邦泰利12个月持有均由农业银行主销。

因此,不少业内人士曾预计,在明星基金经理和渠道力推的双重保障下,1月的基金发行市场将迎来“开门红”,甚至可能出现多只爆款。

但显然,这一预期未能实现,甚至有渠道人士直接用“惨不忍睹”来形容近期的基金发行市场。券商中国记者从多个渠道了解到,多只基金的单日募集规模仅“个位数”,即使是明星基金经理掌舵也未能例外。

例如,有渠道人士透露,某2021年业绩前十的热门基金经理,新基金发行首日仅获得6亿元认购;一位管理规模超500亿的顶流基金经理,发行首日的募集规模也不过9亿元左右,而在去年,该基金经理也曾在1月份开年发行过一只新基金,半天便募集近50亿元,首募规模过百亿。

此外,还有渠道人士表示,某主投港股的新基金,即使由大行主销,有多年海内外投资经验背书,发行首日也仅获得5亿元左右的资金认购。

“真的是捏一把汗,已经开始担心我们的新基金咋卖了。”某即将在下周发行旗下明星基金经理新产品的基金人士表示。

市场调整风格切换,基民观望情绪浓厚

从历史来看,1月往往是基金发行的“爆款季”。例如,两年前,刘格菘的广发科技先锋以超900亿的认购规模,打响了2020年爆款基金的第一枪;2021年1月,全市场一共诞生了16只百亿级别的爆款基金,其中8只基金一日售罄,广发均衡优选、易方达竞争优势企业等基金首募规模甚至近150亿,基金发行市场一片火爆。

但到了今年,基金发行市场却一片惨淡,相信各大基金公司和渠道都始料未及。对此,不少市场人士将其归因于近期跌跌不休的市场。

截至1月5日收盘,A股在2022年的两个交易日均以下跌收场,上证指数年内下跌1.23%,创业板更是大幅回调4.85%,失守3200点。去年高歌猛进的新能源、军工、有色等热门板块大幅回调,已经调整许久的医药因为CXO再次大跌,反而是养殖、中药、传媒等冷门行业领涨。

由于回调板块多为基金重仓,wind数据显示,仅1月4日,就有30只基金单日跌幅超5%,1147只基金跌幅超2%,部分重仓CXO的医药主题基金单日跌幅甚至达到6%以上。

有业内人士表示,市场观望情绪浓厚,可能是担心今年重现去年年初的风格剧烈切换。2021年春节前后,市场大幅回调,尤其是以“茅指数”为代表的核心资产大幅下跌,让不少建仓在高位的新基金损失惨重,甚至有部分产品迄今仍未回本。

Wind数据显示,2021年一二月份成立的251只基金中,有94只基金的单位净值仍低于1元,这也在一定程度上影响了基民们对今年新基金的认购热情。

此外,从今年新发基金的产品类型来看,封闭期、持有期的产品众多,少则60天,多则一年甚至三年。有渠道销售人士表示,虽然持有期和封闭期的设计是为了避免投资者频繁申赎、追涨杀跌,但也在一定程度上牺牲了流动性,不少投资者对该类产品购买意愿不强。

基金经理:好的建仓期来自于调整

面对当前的市场调整、风格切换,即将发行新基金的上投摩根投资总监杜猛认为,好的建仓期来自于调整,目前估值修正已经大体完成,年初可能是较好的建仓时机。“如果期望这些优质资产重回2019年之前的低估水平,可能并不现实。”杜猛在接受券商中国记者采访时表示,A股的估值中枢将会整体得到提高,优质资产估值偏高将会成为一个常态。

杜猛还表示,2022年的市场机会将会相对均衡。去年A股的机会主要集中在几大赛道上,如果没有成功抓住这些赛道,投资难度会比较大;而今年市场不只是新能源,半导体、消费、医药等都会在今年有一些自下而上的机会。

无独有偶,大成基金的明星基金经理韩创也认为,2022年的结构分化性行情大概率会收敛,风格会更加均衡。他表示,2021年是一个纠偏之年,是小市值相对大市值的纠偏,也是周期、成长等板块相对消费板块的纠偏,经过一年的纠偏,前几年的风格割裂已经得到了很大程度的收敛,2022年的风格会更加均衡。除了部分极度拥挤的高景气赛道外,2022年大部分行业都存在一定的机会。

这一相对共识的判断或许也可以为基民2022年的基金选择、资产配置提供一定参考。盈米基金研究院研究总监邹卓宇建议,2022年选择基金,需要优先关注基金经理的选股能力和中观行业调整的能力。

邹卓宇认为,选股能力强的基金经理在不同的市场行情下均能获取一定的超额收益;行业调整能力则能减少组合波动与回撤。其中,基金经理的选股能力可通过基金经理持有单个行业个股对比对应行业指数的超额水平来比较,行业调整能力可以通过基金经理历史行业调整频率与成功率来综合评估。此外,投资者还可以构建基金组合,分散配置一些投资理念、持仓风格不同的基金经理,降低收益的波动,优化持有组合的体验。

责编:李雪峰

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这家公司发40个月年终奖,赚翻了的航运公司还能持续吗

这家公司发40个月年终奖,赚翻了的航运公司还能持续吗

最近几天,长荣海运给员工发放“巨额”年终奖的消息,在航运界传开。有的员工领到了高达40多个月薪的奖金,相当于200多万新台币(约46万人民币)的年终奖,不少员工一早看到账户直呼:“是不是看错了!”

长荣海运是中国台湾最大的航运公司,“巨额”年终奖的背后,是疫情以来全球航运业的爆发性反弹。

不止是长荣海运,包括中远海控(601919),马士基在内的中外航运公司,都在刚刚过去的2021年赚得盆盈钵满。一位中远海控的员工更是对记者笑称:“这两年赚的钱,把前些年收购东方海外国际(00316.HK)的钱都赚回来了。”

运价飙升利润翻倍

2019年,中远海控和上港集团宣布,将以492.31亿港元,收购董建华家族旗下的东方海外全部已发行股份,交易完成后,中远海控持有东方海外90.1%的股权,上港集团持股9.9%。

当时,整个航运业还处于低潮期,中远海控及东方海外在2018年均录得亏损,这也是导致当时全球排名第九的东方海外被迫出售的直接原因。收购东方海外,也使得中远海控成为继马士基和地中海航运之后的全球第三大航运公司。

而在收购完成没多久,集装箱航运业就迎来了爆发期,导火索则是新冠疫情在全球的蔓延。

这一轮集装箱航运运价的上涨,是从2020年第三季度开始的。随着2020年6月中国疫情的稳定,制造业加速复工复产,同时欧美疫情导致的船公司停航,令补库存需求强烈,欧美进口量显著增长,运价也开始加速提升。

2020年8月,中国到美西海岸和美东海岸的集运价格分别为18555美元/FEU和20636美元/FEU,比一年前同比增长500%以上。

进入2021年,船公司的运力紧张有所缓解,欧美港口却因疫情防控、劳动力短缺,装卸效率显著下滑,造成港口拥堵、集装箱大规模积压。

根据记者从部分船公司了解到的最新情况,到2021年底,洛杉矶港的平均锚泊时间长达20天,而在2021年年初还只需要7-9天。与此同时,码头后端的堆场、铁路、卡车环节同样高度拥堵,一些船公司为了更高的利润率,甚至选择在卸货后将空船直接驶离港口去运输下一趟集装箱,从而出现集装箱“有去无回”的情况。

“一箱难求”的局面带来了运价的继续攀升。截至2020年12月10日,中国出口集装箱运价指数CCFI均值258点,同比上涨172.8%;上海出口集装箱运价指数SCFI均值3720点,同比上涨215.1%。而在疫情暴发前的过去二十年,集装箱航运的运价几乎没有增长。

运价的爆发式增长,也带来了航运公司业绩的激增。根据中远海控的三季度报,2021年前三季度实现扣非归母净利674.2亿元,同比增长17.8倍; 马士基前三季度也实现净利润119.2亿美元,同比增长6.5倍。

2022年能否持续

进入2022年,多位接受第一财经记者采访的行业内人士均认为,2022年运价高企的情况不会有太大的改变,因为集装箱航运的拥堵现象不会有根本性的缓解,运力的增加只能会使港口越来越堵。

根据英国航运研究机构克拉克森的统计数据,2021年1月至11月,全球新船成交量共计4507万CGT,相比上年同期增加138%,为8年来的最高纪录,但当前全球集运由于港口拥堵延误导致的有效运力又减少约12.5%。

“我们认为美线内陆的拥堵问题短期内难以解决,有效供给紧张或至少在明年上半年前维持,2022年全年或仍存在一定的有效运力损失,”华创证券的分析师吴一凡预计,短期来看,集装箱航运需求仍将保持在较高的绝对值水平,系统性供需矛盾难以缓解,预计2022三季度前,现货运价仍将保持高位。

据记者了解,每年年初,像中远海控等大型航运公司,都会与大客户签订一年期或更长的长期量价协议,今年的长协谈判时间较往年提前,也反映出客户的签约意愿强烈。

“2022年各航线长协货量比例或进一步提升,更长合同期限的合同数量将继续增加,在长协量价向好的情况下,集运企业加权平均运价水平有望实现同比增长,净利润水平也将维持较高水平。”吴一凡指出。

而对中远海控等大型航运公司来说,如何缓解到港后的拥堵问题,也是进一步提升业绩的关键。

据记者了解,就在2021年底,中远海控开通了第一批专门针对北美航线直接客户的特快专线,通过与当地的铁路公司合作,船舶靠泊加拿大鲁珀特王子港码头后即连接特快专列,通过海铁联运来避开美西码头的拥堵,交付速度比之前提高了2周以上。

与此同时,中远海控也在通过收购和投资,控制更多海外码头和仓储配套资源。在过去的一年里,公司就陆续宣布收购红海门户码头,天津港码头,以及德国汉堡港码头的部分股权,此外还收购了欧洲泽布吕赫码头的2个仓库,并持续推进阿布扎比一期仓库建设。

曼城遭重击!21人感染新冠,瓜帅中招,或无缘决战切尔西

曼城遭重击!21人感染新冠,瓜帅中招,或无缘决战切尔西
周四,英超疫情形势变得更加严重,曼城则成为受到影响最大的英超俱乐部,包括瓜迪奥拉在内的21人都确诊感染新冠病毒。周五,曼城将在足总杯第三轮对阵斯文登。然而,蓝月亮周四发布公告确认瓜迪奥拉以及助教利略双双在新冠测试中呈阳性,将无法现场指挥这场比赛,助教博雷尔将现场指挥。让人震惊的是,曼城一线队足足有21人感染新冠,其中包括14名工作人员、7名一线队球员。尽管如此之多的球员、工作人员被感染,但曼城并未要求推迟与斯文登一战。同样是在周四,阿森纳前锋奥巴梅扬、伯恩利主帅肖恩-戴奇也在新冠病毒中测试,而原定在周五进行的利物浦对阿森纳一战已经被推迟,利物浦被迫关闭了训练场。《太阳报》忧心忡忡地表示,“未来24小时会公布更多测试结果,情况或许会变得更加严重。”在赛前新闻发布会上,博雷尔表示,“我们的确有些焦虑,因为每天都必须接受测试,几乎每个人每天都在预测,今天会减少3个、4个还是一个都不少。”“为了凑够名单,我们必须带着至少5、6名替补球员,甚至要从二队提拔一些球员。但是,这次爆发也涉及一些二队球员,所以情况并不是那么容易。二队里也有很多球员感染,还有工作人员,但是我们没有任何借口。”让瓜迪奥拉担心的是,曼城周六将对阵切尔西,这将是英超争冠的关键战役之一。如果瓜迪奥拉无法现场指挥,而众多球员无法出场的话,那么曼城的实力会明显下滑。

1-1!舍甫琴科绝望:创队史级耻辱,上任2个月球队掉进降级区

1-1!舍甫琴科绝望:创队史级耻辱,上任2个月球队掉进降级区
北京时间1月6日23:00,意甲第20轮继续进行,排名倒数第二的热那亚客战萨索洛。上半场,德斯特罗闪击破门;下半场,贝拉尔迪建功。最终,热那亚1-1战平萨索洛。第6分钟,热那亚前场右侧边线球直接掷入禁区,埃库班横向盘带后再回敲,德斯特罗脚后跟轻巧一磕,皮球滚入网窝!热那亚1-0领先!第55分钟,热那亚禁区防守忙中出错,贝拉尔迪点球点附近大力抽射破门!1-1,萨索洛扳平比分!最终,热那亚1-1战平萨索洛。全场比赛,萨索洛完成了29脚射门,其中8次射正,但只打进1球,可以说是热那亚幸运地捡到了一分。45岁的舍甫琴科接手球队已经2个月时间,热那亚的战绩毫无起色,排名反倒从安全区跌到了倒数第二。他也成为了意甲三分时代以来,热那亚队史第一位带队8轮不胜的主教练,仅获得3分。目前来看,无论是攻击力还是后防线,热那亚的表现都在意甲倒数之列。因此,据《全市场》报道,舍普琴科有意补强锋线,在冬窗签回皮亚特克。这位波兰锋霸曾为热那亚短暂效力过半个赛季,打进13球;但在那之后,无论是加盟米兰,还是辗转柏林赫塔,他的发挥都不尽如人意。当然,即使舍甫琴科带队战绩不佳,他还是教练市场的“宠儿”。据波兰媒体《体育评论》消息,波兰足协主席库莱沙正考虑聘请舍甫琴科来执教国家队。库莱沙甚至愿意先找到一位临时教练带队出战世界杯附加赛,再等待舍甫琴科结束本赛季意甲征程。

猛龙主场球馆官方:因当地防疫政策限制 未来3周将不再售票

猛龙主场球馆官方:因当地防疫政策限制 未来3周将不再售票
直播吧12月31日讯 今日猛龙主场球馆所属加拿大枫叶体育娱乐公司(MLSE)官方发布声明,由于当地防疫政策限制,在2022年的前3周内,猛龙主场将不再售票,不允许任何球迷进场。此外,该声明中表示,在主场比赛中,球队和场馆工作人员及球员的家人和朋友总人数不得超过1000。(gege)

宣布退市后滴滴首发两个季度财报,第三季度净亏损303.8亿元

宣布退市后滴滴首发两个季度财报,第三季度净亏损303.8亿元

宣布计划从美股退市后,滴滴在12月30日发布了2021年第二季度和第三季度财报。

财报显示,2021年第二季度,滴滴的总收入为482亿元人民币,同比增长54.7%。同时,第二季度滴滴的净亏损达242亿元,去年同期亏损7000万元。这一数据变化来自于二季度的总成本费用(包括收入成本、运营支持、销售、营销、研发、行政等)激增,达728亿元,同比增长128%。

2021年第二季度,在非通用会计准则口径下,滴滴经调整息税摊销前利润(EBITA)为亏损23亿元,去年同期实现收益2亿元。

2021年第三季度,滴滴的总收入为427亿元,同比下滑1.6%。第三季度净亏损为303.8亿元,去年同期实现6.65亿元的盈利。三季度滴滴总成本费用达517.3亿元,同比增加16.3%。

在非通用会计准则口径下,滴滴2021年第三季度调整息税摊销前利润为亏损75亿元,去年同期为亏损0.17亿元。

财报显示,主要受对橙心投资的公允价值变动影响,滴滴在第三季度确认了208亿元净投资亏损。第三季度同时滴滴收入成本包括公司自行车和电动自行车共享业务部分资产的资产减值准备22亿元,主要是由于该业务在2021年第三季度的不利变化。

此前公布的招股书显示,滴滴在2018年、2019年和2020年的净亏损分别为人民币150亿元、97亿元和106亿元。而在2021年第一季度滴滴的净利润为55亿元。实现55亿的净利润是由于滴滴在第一季度收获了123.6亿元的投资收益。

细分业务看,滴滴当前收入由中国出行业务(中国网约车、出租车、代驾和顺风车等业务)、国际业务(国际出行和外卖等业务)和其他业务(共享单车和电单车、车服、货运、自动驾驶和金融服务等业务)三部分构成。

滴滴2021年第二季度482亿元的总收入中,中国出行业务的总收入为448亿元,国际业务的总收入为8亿元,其他业务总收入为26亿元。其中,中国出行业务实现收益17亿元,国际业务亏损12亿元,其他业务亏损28亿元。

滴滴2021年第三季度427亿元的总收入中,中国出行业务的总收入为390亿元,国际业务的总收入为10亿元,其他业务的收入为27亿元。其中,中国出行业务亏损0.29亿元,国际业务亏损18亿元,其他业务亏损57亿元。

从核心平台总交易额(GTV)来看,2021年第二季度,滴滴核心平台总交易额为733亿元,中国出行业务的总交易额为646亿元,国际业务的总交易额为87亿元。2021年第三季度,滴滴核心平台总交易额为687亿元,中国出行业务的总交易额为584亿元,国际业务的总交易额达到103亿元。

就单量规模来看,2021年第二季度,核心平台总单量规模为30.04亿单,中国出行的总单量规模为25.7亿单,国际业务的总单量规模为4.34亿单。2021年第三季度,核心平台总单量规模为28.55亿单,中国出行的总单量规模为23.56亿单,国际业务的总单量规模为4.99亿单。

此外,滴滴还宣布阿里巴巴高级法务总监、阿里本地生活服务公司总法律顾问张毅被任命为滴滴董事会董事,阿里巴巴董事会主席兼CEO张勇辞任滴滴董事会董事。

12月3日,滴滴宣布董事会支持公司从纽交所退市,已批准公司进行相关工作,董事会也授权公司启动在香港主板上市的准备工作。6月30日,滴滴正式在纽交所挂牌上市,股票代码为”DIDI”。截至发稿,滴滴股价为4.94美元,较发行价跌去64.7%。

中国邮储银行连发3条重要公告!

中国邮储银行连发3条重要公告!
每经编辑:杜宇中国邮储银行2021年12月31日连发三条公告。关于执行《邮储银行个人电子银行服务协议(2021年第2次修订版)》的公告尊敬的客户:为进一步适应电子银行业务发展,加强业务管理,我行将于2022年1月12日起执行《中国邮政储蓄银行个人电子银行服务协议(2021年第2次修订版)》(以下简称《协议》),现予以公告。若您对新版《协议》有疑问或异议,可向我行咨询协商或终止相关服务。公告期满,若您未提出异议且继续使用相关服务的,视为同意并接受新版内容。附件列表:中国邮政储蓄银行个人电子银行服务协议(2021年第2次修订版).pdf关于调整我行信用卡卡片持有数量上限的公告为更好地保障您的用卡安全,我行拟自2022年2月16日起对信用卡的持有数量做如下调整:同一客户在我行持有的信用卡有效卡片数量上限为5张(含5张),如已达上限数量,将无法成功申请新卡,您可通过销卡的方式,将名下有效卡片数量降至5张以下(不含5张),再次尝试申请。在法律法规允许的范围内,中国邮政储蓄银行保留针对本规则的变更、调整及解释的权利。本规则如发生变更、调整,将在中国邮政储蓄银行官网公示期满后生效。关于继续开展个人网上银行和手机银行基金申购费率优惠活动的公告为答谢广大客户长期以来对我行的信任与支持,方便投资者通过电子渠道投资开放式基金,经与相关基金管理公司协商,现决定继续对个人网上银行和手机银行申购部分开放式基金(前端模式)费率实行优惠。具体内容如下:一、适用投资者范围通过我行个人网上银行和手机银行申购开放式基金的个人投资者。二、适用基金及时间我行个人网上银行和手机银行申购基金费率优惠基金范围请参阅《中国邮政储蓄银行个人网上银行和手机银行申购基金费率优惠基金列表》(2021年12月31日更新,简称“《优惠基金列表》”,详见官网公告)。自2022年1月1日至2022年12月31日,投资者通过我行个人网上银行和手机银行申购指定基金实行优惠费率,我行代销的其余开放式基金暂不实行个人网银和手机银行申购费率优惠。三、优惠办法投资者通过邮储银行个人网上银行和手机银行申购(不含定期定额申购)指定开放式基金产品,其申购费率(含分级费率)享有8折优惠。若折扣后申购费率低于0.6%,则按0.6%执行;若折扣前的原申购费率(含分级费率)等于或低于0.6%,则按原费率执行,不再享有费率折扣。四、重要提示1.有关上述费率优惠活动的具体内容如有变化,敬请投资者留意我行官网有关公告。2.各基金费率请详见该基金的基金合同、招募说明书等相关法律文件,以及各基金管理公司发布的最新公告。3.投资者提交的基金交易如遇非证券交易日,将顺延至下一个证券交易日,基金费率优惠活动时间将以证券交易日为准。4.本优惠仅针对在正常申购期的各开放式基金的个人网上银行和手机银行申购手续费费率,不包括:(1)网上银行和手机银行的定期定额申购(只享有我行基金定投优惠)、基金转换费率;(2)各基金的后端申购费率;(3)处于基金募集期的各开放式基金认购费率。5.敬请投资者注意投资风险。五、其它说明结合本次优惠活动我行对“代销基金、信托计划及资产管理计划认购、申购、赎回、定投、转换等交易”服务项目中即将结束的优惠政策进行了更新,现将具体内容公示如下:每日经济新闻

中国男篮喜讯!李弘权接近拿到NBL正式合同,国家队未来之星!

中国男篮喜讯!李弘权接近拿到NBL正式合同,国家队未来之星!
在11月底进行的男篮世界杯第一个窗口期的比赛中,中国男篮在日本男篮主场连续两次大比分击败了对手,展现了非常强大的统治力。但日本男篮并非全主力参加比赛,在NBA打球的渡边雄太和八村塁都没有被征召到国家队,在NBA发展联盟打球的马场雄大也没有回归。最近一段时间,猛龙队多位球员触发了安全协议被停赛,这也让渡边雄太获得了重用,他连续打出了球星数据,让很多中国球迷有些担忧。但就在近日,中国男篮也传来了一个喜讯,在NBL联赛打球的李弘权有望拿到正式合同!李弘权加盟凤凰队以后,让众多国人非常兴奋,毕竟凤凰队拥有周琦和李弘权以后,已经成为了无数国人心目中的主队。现如今周琦在NBL联赛打出了统治级别的表现,正在向联盟第一中锋发起冲击。但很多球迷都比较郁闷,李弘权加盟凤凰队以后,为什么一直没有表现的机会?其实李弘权在凤凰队拿到的仅仅是陪练合同,他根本就没有代表凤凰队打球的资格。但12月30日据知名篮球博主“Starxia澳洲篮球”爆料,李弘权已经征服了凤凰队上下。据“Starxia澳洲篮球”透露,李弘权最近一段训练非常刻苦,他的态度和竞技状态得到了凤凰队高层和队友的认可,目前“Starxia澳洲篮球”得到的消息是,李弘权很快就要签约正式的DP球员合同了,距离身穿凤凰队战袍出场打比赛也是非常非常近了!别看李弘权今年才20岁,但实际上是一个非常有闯劲儿的男孩子。李弘权从小在加拿大多伦多出生,高中毕业以后李弘权加盟了里海大学,为里海大学征战了美国NCAA大学生联赛,今年夏天李弘权加盟了CBA上海男篮,但他还希望能够在国外多历练。原本他第一时间接触的就是NBL联盟的球队,后来没有谈拢,又打算到NBA发展联盟试试,同样没有拿到合同,最终以陪练合同被凤凰队拿下。但李弘权并没有因此而气馁,他在队内做陪练非常拼,很多时候晚上还会主动选择加练,其实本身李弘权就是一位非常有实力的锋线球员,从小在加拿大出生长大,又有在NCAA打球的经历,这也都让他在澳大利亚非常适应。李弘权被很多国内球迷誉为“大号李根”,这主要是因为他的身体素质实在是太出众了,身高198cm,体重达到了200斤,这样的身体素质完美适应对抗非常激烈的NBL联赛。和培训合同不同,DP合同属于发展球员合同,算是正式合同了,拿到DP合同以后,李弘权就可以代表凤凰队出场打比赛,相信以李弘权的拼劲和能力,在凤凰队站稳脚跟并不难。现如今中国篮坛有周琦、刘传兴、李弘权、王泉泽、曾凡博等球员在海外联赛效力,这些球员无疑都是天赋非常出众的,而且年纪都不大,最大的周琦也不过25岁。相信未来即便是八村塁、渡边雄太和马场雄大全部回归日本男篮国家队,中国男篮依旧可以压制日本男篮!

CBA爆发激烈冲突!裁判看完回放,吹罚3个技犯,吃亏的一方怒了

CBA爆发激烈冲突!裁判看完回放,吹罚3个技犯,吃亏的一方怒了
12月31日消息,CBA常规赛一场焦点战,浙江男篮对阵宁波男篮。在比赛进行到第二节中段时,场上出现激烈一幕,双方爆发冲突,火药味十足。裁判控制住场面后,去看了录像回放。最终,吹罚3个技术犯规,吃亏的一方怒了。从战绩、纸面实力上看,两队差距很大。浙江男篮是争冠队之一,目前12胜3负排在第五位。而宁波男篮,则是超级烂队,赛季至今也才只取得一场胜利而已。尽管差距巨大,但真正打起来后,却让人出乎意料。宁波男篮非常强势,状态也很好,几乎和对手打了个势均力敌。场面比较胶着,双方队员内心的火气也不小。第二节中段时,宁波男篮的进攻时间,张彪持球单打,负责防守他的是朱旭航。两人相互纠缠,在裁判响哨了之后,仍然没有分开。张彪一怒之下,推倒了朱旭航,双方球员迅速聚拢,爆发大规模冲突。两边都有点不够冷静,这也是人之常情,气氛推到了那里,身不由己。裁判控制好局面后,去年录像回放了,以决定给予怎样的判罚。最终,经过审核,裁判吹了3个技术犯规,分别给了浙江男篮两人:林孝天和陆文博,以及宁波男篮一人韩德龙。如此,抵消一个后,宁波男篮额外获得一次罚篮,由斯蒂马克来执行。场边的浙江男篮主帅刘维伟不干了,立刻向裁判提出抗议,凭什么我们两个技犯而他们只有一个?裁判花了好久,才平息他的情绪。另外,还有个争议点,3个技犯给的都是助拳的人,两名当事人张彪和朱旭航都没事儿,也没给投篮犯规,只给了个边线球。裁判这波操作,感觉挺混乱的。

国足集训名单人数曝光!李铁4大弃将或回归+郑智无望,李霄鹏太难了

国足集训名单人数曝光!李铁4大弃将或回归+郑智无望,李霄鹏太难了
再过两周时间,国足将组织新一期集训,这次由李霄鹏带队,李铁提前下课,无缘带队征战剩余4场12强赛。现在外界一直关注李霄鹏上任后国足第一期集训名单,据悉,李霄鹏选拔国脚主要方向是参加过此前12强赛的国脚,由于几名巴西归化球员大概率缺席,李霄鹏太难了。国足12强赛仅剩4轮小组赛,分别对阵日本队、越南队、沙特队、阿曼第,接下来2轮对阵日本队和越南队,都是客场作战,这是李霄鹏上任后的首次考验。基于国足出线形势仅剩理论,一旦提前无缘世界杯,李霄鹏受到的压力会非常大,那么为了避免出现这样情况,挑选新一期集训名单非常重要。据《东方体育日报》 的消息,国足计划1月10日重新集结,新一期集训名单不会有太大变化,只是遴选一些相对有潜质的新鲜血液,集训人数预计在30人左右。该媒体谈到相对有潜质的新鲜血液补充到国足,还特别强调是郭田雨、韦世豪两名本土前锋,李霄鹏近期一直在广州赛区考察国脚的状态。两人此前不被李铁重用,11月份的12强赛更是落选名单,如今李霄鹏上任之后,郭田雨和韦世豪大概率重返国足得到重用,此外,高准翼和邓涵文同样有希望重返国足,李铁此前一直看不上。本赛季帮助山东泰山夺得中超冠军的本土球员,李霄鹏也可能会征召到国足,比如刘洋、郑铮等。国足目前需要调整的主要位置是后腰、右后卫、中后卫,后腰方面没有合适的人选,因此有球迷呼吁李霄鹏将老将郑智召入国家队。41岁的郑智,依然是宝刀不老,大局观意识和传球脚法还是本土顶尖水平,考虑到年龄因素,郑智重返国足希望渺茫。还有一个问题需要李霄鹏重视,就是归化球员。跟广州队解约之后,艾克森、洛国富、费南多、阿兰4名归化国脚都在巴西,近期无球可踢,状态是个问题,不想留在中超踢球,也不愿意降薪,再为国足出场的可能性越来越小,李霄鹏需要做好心理准备。